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電梯運(yùn)行形態(tài)的規(guī)范與級別

杭州天奧電梯有限公司2017-11-10

        電梯一經(jīng)切換到消防運(yùn)行狀態(tài)，那么也就自動地取消了正常運(yùn)行狀態(tài)；相反電梯處在消防運(yùn)行狀態(tài)，如果不通過消防開關(guān)的轉(zhuǎn)換，它是絕不可能進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)的。我們還知道電梯的正常運(yùn)行依賴于門鎖回路與安全回路各開關(guān)的閉合；在正常運(yùn)行狀態(tài)下，鎖梯鑰匙也是一定要能夠起到關(guān)斷的作用（通常執(zhí)行完內(nèi)選的指令，返回基站，待數(shù)秒后自動關(guān)梯）但是在消防運(yùn)行狀態(tài)下，鎖梯鑰匙并不能起到關(guān)斷作用，而且這時電梯還呈現(xiàn)出取消外呼，內(nèi)選"一次性"的直駛特征，這就是我們所說的消防運(yùn)行的規(guī)范問題。因此我們還說，消防運(yùn)行狀態(tài)比正常運(yùn)行狀態(tài)高一個級別。如果我們把闡明電梯的各種運(yùn)行狀態(tài)的規(guī)范，并把各種運(yùn)行形態(tài)的級別進(jìn)行一個排序，那么不僅有利于大家認(rèn)識和理解電梯，而且還會對于電梯的維修和診斷作業(yè)一定能夠起到很好的指導(dǎo)作用，這就是本文的立意與初衷。

　　一般來說，每臺電梯至少有這么3種運(yùn)行形態(tài)：即正常運(yùn)行、消防運(yùn)行、檢修運(yùn)行。從國標(biāo)和電梯知識來推敲，這三種運(yùn)行形態(tài)也都有自己的特征和要求（即規(guī)范），如果再深入研究推敲，我們還會發(fā)現(xiàn)這3個形態(tài)之間還明顯有個排序的問題，也就是說它們之間并不是平起平座，而是有著明顯的級別問題存在。從級別來看，這3種運(yùn)行形態(tài)中，正常運(yùn)行最低，檢修運(yùn)行最高，消防運(yùn)行排二。下面，我們從每種運(yùn)行形態(tài)的規(guī)范進(jìn)行分析，大家不僅能夠清晰地認(rèn)識到它們之間的級別，而且還能很好理解和把握每種運(yùn)行形態(tài)的規(guī)范特征。

　　我們先看看檢修運(yùn)行的規(guī)范。GB7588-1995的14.2.1.3（檢修運(yùn)行）規(guī)定：為了便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個能滿足14.1.2的電氣安全裝置要求的開關(guān)（檢修運(yùn)行開關(guān)）操作。

　　該開關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有誤操作的防護(hù)。同時應(yīng)滿足下列條件：

　　 a）一經(jīng)進(jìn)入檢修修運(yùn)行，應(yīng)取消：①正常運(yùn)行，包括任何自動門的操作；②緊急電動運(yùn)行（見14.2.1.4）；③對接操作運(yùn)行（見14.2.1.5）。
　　只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常工作。如果取消上述運(yùn)行的轉(zhuǎn)換裝置不是與檢修開關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防上14.1.1.1列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時轎廂的一切誤動作。
　　b）轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠一種持續(xù)壓按鈕，防止誤操作，并標(biāo)明運(yùn)行方向。
　　c）控制裝置應(yīng)包括一個符合14.2.2規(guī)定的停止裝置。
　　d）轎廂運(yùn)行速度應(yīng)不大于0.63m/s。
　　e〕不應(yīng)超過轎廂正常的行程范圍。
　　f）電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠安全裝置。

　　控制裝置也可以與特殊開關(guān)一起防止從橋頂上進(jìn)行控制門機(jī)構(gòu)動作的誤操作。

　　GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》的3.3.9條的g)規(guī)定：轎頂應(yīng)裝設(shè)一個檢修運(yùn)行裝置，如轎內(nèi)、機(jī)房也設(shè)有檢修運(yùn)行裝置，應(yīng)確保轎頂優(yōu)先。

　　這是檢修運(yùn)行最準(zhǔn)確、最完整的規(guī)范，我們從這個規(guī)范了可以清楚地看出，只要電梯切換到運(yùn)行狀態(tài)，什么正常運(yùn)行、緊急操作、對接操作統(tǒng)統(tǒng)失效，即使打下消防開關(guān)也不會有什么作用。在檢修運(yùn)行狀態(tài)下，你可以大膽作業(yè)，也甭?lián)逆i梯鑰匙的關(guān)斷與消防開關(guān)動作造成電梯的運(yùn)行，因?yàn)闄z修運(yùn)行是最高的級別。也只有撤消檢修運(yùn)行，電梯才能使電梯轉(zhuǎn)入其他運(yùn)行形態(tài)。

　　我們知道，在電梯的使用中，檢修人員的安全容易受到傷害，因此該規(guī)范也是最大限度地保障其安全。規(guī)范中的a)確立了檢修運(yùn)行的級別地位。防范了在檢修運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)的一切危險，并以嚴(yán)密的技術(shù)規(guī)范予以保證。

　　我們再看看消防運(yùn)行的規(guī)范。一般地說，電梯的消防控制功能會因?yàn)閲液偷貐^(qū)的消防規(guī)范不同而有所不同，即使在同一個地區(qū)也可能由于大樓的功能、防火級別以及基站的不同而有些差異。但不管如何，在消防開關(guān)動作后，電梯應(yīng)立即返回底層或基本站，以適應(yīng)消防工件的要求。為此控制系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)：①打下消防開關(guān)后電梯不再應(yīng)答轎內(nèi)指令信號和層外召喚信號；②正在上行的電梯要緊急停車，對于速度≥1.0m/s的電梯要先減速再停車，且停車時不允許開門；③正在下行的電梯，中途不再應(yīng)答任何外召喚和執(zhí)行轎內(nèi)指令而是直達(dá)基本站。待電梯返回基本站進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)以后，控制系統(tǒng)應(yīng)能做到：①只應(yīng)答轎內(nèi)指令信號，而不應(yīng)答層站外召喚信號，且轎內(nèi)指令的執(zhí)行都是"一次性的"；②門的自動開關(guān)功能消失，進(jìn)入點(diǎn)動運(yùn)行狀態(tài)。除門保護(hù)裝置外各類安全保護(hù)裝置仍起作用。當(dāng)消防開關(guān)復(fù)原后，電梯應(yīng)能立即轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，這也是消防運(yùn)行的基本特征。

　　我們從這個規(guī)范可以看到，消防運(yùn)行能夠立即取消電梯的正常運(yùn)行消失，也能使電鎖梯鑰匙的關(guān)斷作用失效（即使電梯處在鎖梯狀態(tài)下，無需電梯鑰匙，消防開關(guān)也能使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行），但是"除門保護(hù)裝置外各類安全保護(hù)裝置仍起作用"，因此它也僅僅是高于正常運(yùn)行。它明顯的低于電梯緊急操作中的緊急電動運(yùn)行，更低于電梯的檢修運(yùn)行。

　　電梯處在鎖梯狀態(tài)下，無需電梯鑰匙，消防開關(guān)也能使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，這是消防工作的需要，也是電梯設(shè)計(jì)者都考慮到了的問題，但是幾乎所有的專業(yè)書籍在闡釋消防運(yùn)行時，卻忽略了一個消防運(yùn)行安全的使用問題，也就是電梯消防運(yùn)行的規(guī)范還有一點(diǎn)不夠完善。我們知道電梯一經(jīng)進(jìn)入到消防運(yùn)行便有：1只應(yīng)答轎內(nèi)指令信號，而不應(yīng)答層站外召喚信號，且轎內(nèi)指令的執(zhí)行都是"一次性的"；2）自動開關(guān)門的功能消失進(jìn)入點(diǎn)動運(yùn)行，除門保護(hù)裝置外各類安全保護(hù)裝置仍起作用。當(dāng)消防開關(guān)復(fù)原后，電梯應(yīng)能立即轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，這也是消防運(yùn)行的基本特征。我們設(shè)想一下，火災(zāi)已經(jīng)發(fā)生，一名消防人員奉命去21樓去取一份絕密文件，會不會出現(xiàn)他拿文件的過程中，別人進(jìn)入轎廂開走去逃生，而他拿著絕密文件返回21樓的火場中，卻無計(jì)可施呢？這種推測是有可能成立的，因此在這種危急時刻執(zhí)行緊急任務(wù)必須是兩個人：一個人去完成具體任務(wù)；另一個人負(fù)責(zé)把守和控制電梯。這一條也應(yīng)寫入消防運(yùn)行規(guī)范中。

　　從運(yùn)行形態(tài)來看，電梯還有兩個不太常見和不太被人們熟知的運(yùn)行形態(tài)：緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行。

　　GB7588-1995緊急電動運(yùn)行規(guī)范14.2.1.4條緊急電動運(yùn)行控制規(guī)定：對于人力操作提升轎廂額定載重量大于400N的電梯驅(qū)動主機(jī)，其機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.1.2的緊急電動運(yùn)行開關(guān)。電梯驅(qū)動主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。
　　14.2.1.4.1 應(yīng)允許從機(jī)房內(nèi)操作緊急電動運(yùn)行開關(guān)，由防止誤操作的持續(xù)撳壓按鈕控制轎廂的一切運(yùn)行。
　　14.2.1.4.2 緊急電動運(yùn)行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。
　　14.2.1.4.3 緊急電動運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個電氣安全裝置，可使9.9.11.1和 9.9.11.2要求的用于限速器的電氣安全裝置失效。
　　14.2.1.4.4 緊急電動運(yùn)行開關(guān)本身或通過另一個電氣安全裝置，可使下列電氣安全裝置失效：
　　a）9.8.8安全鉗裝置上的電氣安全裝置；
　　b）10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置；
　　c）10.5極限開關(guān)。
　　14.2.1.4.5 緊急電動運(yùn)行開關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時直接觀察電梯驅(qū)動主機(jī)的地方。
　　14.2.1.4.6 轎廂運(yùn)行速度應(yīng)不大于0.63m/s。
　　GB7588-1995電梯對接操作運(yùn)行的規(guī)范14.2.1.5 條對接操作運(yùn)行規(guī)定：
　　對于7.7.2.2 b）中述及的特殊情況，并同時滿足下列條件，才允許轎廂在層門和轎門打開時運(yùn)行，以便批準(zhǔn)的且受過訓(xùn)練的使用者為電梯裝卸貨物而進(jìn)行對接操作：
　　a）轎廂應(yīng)只能在相應(yīng)平層位置代以上不大了 1．6 5m的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。
　　b）轎運(yùn)行受一個符14.1.2要求的定向的電氣安全裝置限制。
　　c）運(yùn)行速度速度不應(yīng)大于O．3m／s。
　　d）只打開對接操作側(cè)的層門和轎門（如果有）。
　　e）從對接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運(yùn)行的區(qū)域。
　　f）只能在鑰匙操作的安全觸點(diǎn)功作后，方可進(jìn)行對接操作。此鑰匙只有處在切斷切斷對接操作位置時，才能拔出。
　　g）鑰匙開關(guān)操作的安全觸點(diǎn)動作后：
    ①應(yīng)使正常控制失效。如果使其大效的開關(guān)共計(jì)不是與匙操作的觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1條列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時轎和的誤運(yùn)行。②應(yīng)僅允許用持續(xù)批壓按鈕使轎廂運(yùn)行，轎廂運(yùn)行方向應(yīng)標(biāo)明。③鑰匙開關(guān)本身或通過另一個符合14.1.2要求的電氣安全裝置，可使下例裝置失效：相應(yīng)層門門鎖裝置的電氣安全裝置；驗(yàn)證相應(yīng)層門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置；驗(yàn)證對接操作入口處轎門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。
　　h)檢修一經(jīng)接人，則對接失效。
　　i）轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置。
　　盡管筆者對于電梯從緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行并沒有太多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，但是結(jié)合緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行的用途，并考慮這2種運(yùn)行的實(shí)現(xiàn)情況，再仔細(xì)深入地推敲這2個規(guī)范，我們便可以認(rèn)定緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行并不完全依賴整個安全回路與門鎖回路的閉合。它們的級別應(yīng)該也必須高于消防運(yùn)行，但同時它們應(yīng)該也必須低于檢修運(yùn)行。緊急電動運(yùn)行與對接操作運(yùn)行應(yīng)分別第三位和第四位，位于正常運(yùn)行、消防運(yùn)行之后，位于檢修運(yùn)行之前。